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プチレンタとは

プチレンタとは、オリックス自動車カーシェアリングのこと。

車を多くの人とで共同利用する会員制になっていて、短時間の利用が多い方や車の利用が頻繁でない方にとって経済的なサービス、「カーシェアリング」。
利用への登録手数料と月額基本料、その後利用料の負担があってますが、この料金の中には税金と保険料、燃料費が含まれて。
車に関わる維持費が全て含まれていて、利用者全体で負担する考え方。
車を所有するのではなくて使用するという趣旨で様々なサービスが提供されて。

 

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車を所有するという考えではなくて、車の共有をシェアして使用するといった新しい考え。
環境にも金銭的にもやさしい車の利用方法でなないか。

インターネットや携帯電話での利用が可能で、いつでも利用したい時に予約ができ、
その後また直接貸出のステーションへ行き、使用後は返却するだけ。
ＩＣカードの利用で個人の認証をするので、レンタカーのように窓口での手続き、窓口での料金の支払いがなし。

利用する前に入会手続きを済ませ、電話やインターネットかた入会申し込みもでき、
面倒な手続きが不要で、マイカーの感覚でプチレンタを活用でき、

予約も２４時間行え、

予約したら、予約時間に貸出ステーションに出向き、ＩＣカードにてロックを解除。
車の中にキーがあるので、そのキーが手に入れば普通に車を運転することがきるの。

とっても簡単に車での生活が手に入り、
金銭的にも助かるし、カーシェアリングにメリットのある人ならば、是非利用したいサービス。

 

カーシェアリングとマイカーの比較

カーシェアリングの魅力はマイカーよりも手ごろな価格で車を利用できるところにあって、
ガソリンの料金も保険代金もカーシェアリングの時間料金の中に入って。
洗車をすることも無いので手間も省けてコストは抑えられる。

オリックスプチレンタ
入会時に、登録手数料とＩＣカードの発行に手数料がかかり、
毎月の支払いは基本使用料と利用すると発生する料金、距離による料金の合計が利用料金。
利用登録の手数料は５２５０円、ＩＣカードの発行手数料は１４８０円／枚

お勧めプランＡ
月額基本使用料　２９８０円
時間利用料金　１６０円／１５分・４９８０円／１日
距離利用料金　１９円／ｋｍ

週３で２時間程の使用にて月額１万円程度。
さらに週末に利用するとなれば、
１日借りて、４９８０円と距離利用の料金をプラスする。

ただし、家族間でにカードを自由に使えないのが、デメリット。
申し込みをした本人だけが利用できて、家族で一つのカードで利用ができない。
家族の中で複数契約することになる。

 

欧米では定着しているカーシェアリング

日本ではまだまだなカーシェアリングも欧米では定着しているの。

日本での実験開始からは１０年も経っていませんが、ヨーロッパなどは１０年以上も古い歴史を持っていて、定着しているシステムになり、

１９８７年が始まりで、スイスで学生が始めたのがきっかけになり、
その後、ヨーロッパ全土に広がっていきました。
ヨーロッパは土地の不足、コストが高い、環境の先進国であったのと、シェアということに抵抗のない人々で合ったためにカーシェアリングの導入がスムーズに行えました。
最適な環境が揃っていたのね。
その後、さて、つぎにはアメリカ、カナダに広がっていきました。
またアメリカやカナダもヨーロッパと同じくシェアをいう言葉に抵抗がなく合理的な考えが定着している国であってました。

現在ドイツでは２３０都市以上でカーシェアリングが利用でき、
会員数も４万人以上。
ドイツは自動車の先進国が、環境をもっとも大切にしている国でもあるので、カーシェアリングが盛んなことも興味深い。

欧米でカーシェアリングの普及に実は日本の企業も関わっているの。
日本のカーシェアリングで用意されて車は２種類程度。
日本でもカーシェアリングが普及すればもう少し車種が選べるような時代がくるかもしれません。

日本人にはシェアという事がなじめないことなので仕方ないかもしれませんが。
今は様々なことに挑戦してみてもよい時代だ
車種の選択ができるとまた違った楽しみもあるかもしれないのでこれからを期待したい。

 

オリックス「プチレンタ」以外のカーシェアリングサービス

オリックス「プチレンタ」以外のカーシェアリングサービスは下記のとおり。

・マツダレンタカー『カーシェア24』

・トヨタレンタリース『トヨタカーシェアクラブ』

・駅レンタカー関西

・ウインド・カー株式会社

・カーシェア金沢

・エブリカ株式会社

・マツダレンタカー『カーシェア24』

・トヨタレンタリース『トヨタカーシェアクラブ』

・駅レンタカー関西

・ウインド・カー株式会社

・カーシェア金沢

・エブリカ株式会社

・ユーピーアール株式会社

・有限会社移動サポート

カーシェアリングは、現在ではオリックスやマツダ、トヨタなどの大手企業が参加して、
様々なサービスが生まれ、最長をしている産業の一つになってきている。

 

ガリバー カーシェアリング

ガリバー カーシェアリング「カーシェアメイト」は、前もって登録している会員のみが使用するといった自動車の貸し出しをするシステム。
使用する時間は１５分単位から１日といってさまざまに対応してくれる。

クルマにかかる費用もみんなでシェアするため、1人あたりの費用負担も軽くなり、
また、排出ガスの少ないクルマを使用するため、環境にも優しいというものだ。

 

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カーシェアメイト

ガリバー カーシェアリングを「カーシェアメイト」と呼ぶ。
ステーション(2009年5月現在、千葉にしかない)と呼ばれる、車が置いてあるところまで行き、乗ることができる。
レンタカーに比べ、乗る前の面倒な手続きがなく、
インターネットや携帯電話から予約をするだけで、ステーションではすぐに乗車できる。

ただし、会員登録の必要があり、会員登録は、個人の場合、
登録手数料の5,250円とICカード発行手数料の2,100円が必要になる。

 

カーシェアメイトのメリット

物価高騰とガソリン高の影響を受けているので、人々のマイカー離れも進んでいるの。
そんな昨今で注目されてのがカーシェアリングになり、
マイカーとカーシェアリングを比べてどれくらいの差が生じてお得なのか？
またカーシェアリングのメリットはあるのか。

カーシェアメイトとは複数の会員者で車を利用するしくみ。

カーシェアリングの業界でも最大手、オリックスカーシェアリングは昨年一年間で会員が倍増しているようで、
そんな中、国土交通省や環境省はカーシェアリングに対して助成制度も設けている。
実際に利用する人だけではなくて、各方面からの注目も気になるところ。

カーシェアリングは８０年代のスイスで生まれました。
車が増えたことによって交通渋滞や駐車場不足などといった問題を抱えていたことが背景にあって、
日本でもガソリン高によってマイカーの負担が大きいと見直した人が多かったことが発端。

マイカーを維持するのにかかるコストは結構高いもの。
購入費用（ローン金利含む）、車検代、自動車税、タイヤ交換、自動車保険、消耗品交換代、駐車場代、ガソリン代といって多々あって、
そんなコストを思いっきり削減するにはマイカーをあきらめること。
そこで便利なカーシェアリングが注目するの。

マイカーを多く利用している人にとっては便利なものかもしれませんが、
平均しても利用時間が少ないマイカー利用者にはガリバーの「カーシェアメイト」も視野にいれて考えてもいいね。

 

トヨタ エスティマのノーマル車とハイブリッド車の比較

ハイブリッド車は、1997年にトヨタのプリウスが発売されて以来、現在では世界各国でが販売。その後低燃費による経済性や静音性から年々売り上げを伸ばしている。

 

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トヨタの人気車種の一つ、エスティマは1990年の5月に『トヨタの天才タマゴ』というキャッチフレーズで発売されました。2000年には２代目が発売され、ハイブリッド版も登場しました。その頃日本ではミニバンのブームが起きていましたが、エスティマはその代表的存在として人気が定着していました。その後2006年には3代目エスティマが誕生して。
エスティマは卵型のスマートなデザインが特徴。スタイルや走行性、居住性、安全性などで優れ、多人数乗車の車として、ファミリーを始め幅広い年代に人気を集めて。しかし3列目シートは収納式で荷室にもなりが、シートとして使用する場合には少々窮屈になるという指摘もあって。
もともと優れた性能を持っていたエスティマに、さらにハイブリッド車ではリッター20キロという低燃費を実現したということで、エスティマ・ハイブリッド車は発売当時から自動車業界の注目を集めていました。
デザインや内装を比較すると、エスティマ・ハイブリッドは若干ハイブリッド車としての特長が出てが、全体的には大きな違いはあってません。
エスティマ・ハイブリッドはノーマル車と比較して、購入時の値引きは期待できず、同じグレードでの価格は50万円以上高額になって。その代わりに、取得税や自動車税が大幅に減額され、税制面での負担が軽くなり。
またエスティマ・ハイブリッドの燃費はリッタ20キロで、ノーマル車の11キロと比較して大きく向上。

ハイブリッド車の燃費比較

近年、ガソリン価格の高騰が世界中で深刻な問題になって。自動車が生活に定着した近代社会では、ガソリン価格高騰は企業の経営や家計を直撃。このようなことから、車を購入する際に燃費の良さがより重要な要素になってきて。
そこで今、注目を集めているのがハイブリッド車。今日ではガソリンと電気が互いに補いながら走行するハイブリッド車が一般的。
ハイブリッド車において最も重視されてのは燃費。燃費を車種毎に比較してみると、同じハイブリッド車でも種類によって大きく違うことが分かり。
ハイブリッド車の中で最も低燃費なのはトヨタのプリウス。発売当初の燃費はリッター28キロでしたが、現在のモデルではリッター33キロまで向上して。
同じトヨタのハリアーは、SUVとしては始めて販売されたハイブリッド車。燃費はリッター17.8キロで高馬力を必要とするSUVとしては低燃費。
エスティマ・ハイブリッドはハイブリッドシステムだけではなく、エンジンシステムの効果によってリッター20.0キロメートルという燃費を実現して。
トヨタの高級車ブランド、レクサスではLS、GSにハイブリッドモデルがあって。ハイブリッド車ではLSがリッター12.2キロメートル、GSがリッター14.2キロメートルとなって。数字だけみると低燃費とはいえませんが、排気量や馬力から考慮すると高燃費であるといえ。
ホンダの代表的なハイブリッド車、シビックはリッター31キロメートルで、プリウスに次いて低燃費なハイブリッド車となった。

ハイブリッド車購入の助成金(補助金)・減税

ハイブリッド車など環境対策車の普及を目的に、行政がティーノハイブリッド購入資金をバックアップする制度として、
平成11年4月より、マイカー購入でも補助金が受けられるように。
実際は、重量税と取得税の減免として、減税されるといもの。
ローンを組む場合は基本的に補助金は受けられず、現金一括かリースのみが対象となるよう。
６年間乗らなければ返金しなければならないという制約があるとか、申請者の中から抽選などということも。
地区町村で違っているようなので、ハイブリッド車購入の助成金(補助金)・減税を行いたいのであれば、十分な調査が必要かもしれない。

ハイブリッド車とガソリン車の経済性比較

アメリカではハイブリッド車の需要が高く、人気俳優が高級車からハイブリッド車に乗り換えたことなどから一般市民にも人気が広がり、一時は納車待ちの状態になったほどでした。
しかしハイブリッド車の価格はガソリン車と比較するとかなり高額。
たとえば、トヨタのカローラ１８００とプリウスの価格を比較してみると、同じクラスではプリウスの方が90万円程高額になって。またハリアーのガソリン車とハイブリッド車とを比較するとハイブリッド車が85万円ほど高額になって。
燃費はハイブリッド車の方が優れてが、アメリカではガソリン車との車体価格の差が大きすぎて、燃費の良さだけでは元を取れないと指摘する声も出ていました。
日本ではハイブリッド車の購入に対して、自動車取得税や自動車税を優遇する制度が導入され、ハイブリッド車購入の際の負担を軽減して。
しかし現状ではハイブリッド車はさまざまなメリットはあるものの、車体が高額であって経済的ではないといえ。
今後ハイブリッド車の需要の増加や技術の進歩によって、低価格のハイブリッド車が販売されてことが期待でき、。そのためには環境問題や燃料問題に関心を持ち、ハイブリッド車などの環境にやさしい車を購入する人が増えることが望まれ。
ホンダやトヨタでは実際にハイブリッド車の量産や技術開発により、低価格なハイブリッド車の開発、販売を急速展開している。

ハイブリッド車の下取り価格の比較

近年、自動車の排気ガスによる環境問題やガソリン価格の高騰などを受けて、ハイブリッド車の需要が高まって。
車の購入を考える時、数年後の車の下取り価格もポイントの一つ。下取り価格は次の車の購入にも影響し、また新車が高額な場合でも、それを補うほどのメリットがあって。
一般的に日本車の3年後の下取り査定額は、新車価格の40％前後が相場だといわれ。
トヨタのミニバンであるエスティマ・ハイブリッドでは、現在3年後の下取り価格が60％台と予測されて。ベーシック様式の新車価格が360万だとすると、3年後に240万円で下取りされてという計算になり。この数字は下取り価格としては最高水準だといえ。これはエスティマがトヨタの人気車種であって、さらに注目度の高いハイブリッドであるから。
トヨタのプリウスはハイブリッド車の中で最も人気の高い車。下取り価格は50％前後で、エスティマ・ハイブリッドと比較すると低い価格が、日本車の中では高水準の部類に入り。
アルファード・ハイブリッドはエスティマと並んでトヨタの人気ミニバン。下取り価格は50％後半で、エスティマ・ハイブリッドと比較すると少し低くなりが、高い下取り価格といえ。
ホンダのシビックはプリウスのライバル車といわれる車が、下取り価格は60％前後と高水準で、現在ではプリウスと比較するとやや高価格になり。
下取り価格は車のモデルチェンジやマイナーチェンジなどでも変動。購入時には数年後の下取り価格を視野に入れて車を選ぶことが重要。

ハイブリッド車とガソリン車の静音性の比較

日本では現在ハイブリッド車はエコカーとして定着しつつあって、ハイブリッド車は排出ガスとガソリンの消費を抑え、地球環境や家計に優しい自動車として、世界中から高い評価を得て。
ハイブリッド車はガソリン車と比較して静音性が高いことが魅力の一つと考えられていました。しかし近年、この静音性が人々の安全を脅かしていると指摘する声があって。
ガソリン車はエンジンのみで走行するため、ある程度のエンジン音があって。ハイブリッド車はエンジンと発電モーターの両方で走行するため、ガソリン車と比較すると静かな音になり。特に低速時にはモーターのみの走行に切り替わるためエンジン音がなく、周りの歩行者や視覚障害者が車の接近に気づきにくいという危険が見えてきたの。
歩行者はこれまでのガソリン車の走行音に慣れ、無意識のうちに車の接近を走行音によって認知していました。多くのガソリン車が道路を走行している中、ハイブリッド車だけが静かな音であって、歩行者などが接近に気づかない可能性は大いに考えられ。その結果は命に関わる大事故につながる重大な問題だと考えられ。
アメリカではこの問題に対し、自動車の『最低騒音』の基準法案を検討し、ハイブリッド車の安全性を高める取り組みを行って。
ガソリン車と比較して歴史の浅いハイブリッド車は、今後も安全性に関わる問題が多く取りあげられていることが予想され。ハイブリッド車の普及のために、さまざまな問題をクリアし、さらに安全性の高いハイブリッド車が実現することが期待される。